10月10日，為了推進(jìn)漢丹線(xiàn)新建無(wú)線(xiàn)通信GSM-R工程實(shí)施，武漢鐵路局組織有關(guān)專(zhuān)家開(kāi)展了漢丹線(xiàn)GSM-R網(wǎng)絡(luò )和調度通信網(wǎng)用戶(hù)編號方案審查會(huì )。中鐵大橋院武漢分公司信息與自動(dòng)控制處相關(guān)人員參與方案匯報與技術(shù)交流，出席本次會(huì )議的單位還有北京鐵路通信技術(shù)中心、中興公司等。 

與會(huì )專(zhuān)家認真審查了本項目的編號依據、編號方案、調度通信方案及調度區劃分等內容，并針對小區覆蓋、小區切換、鄰區關(guān)系、短號碼、組呼數據等方案中的關(guān)鍵性問(wèn)題分別進(jìn)行深入討論。經(jīng)過(guò)充分交流，與會(huì )專(zhuān)家認為我公司提供的設計方案切實(shí)有效地解決了該線(xiàn)與多條高鐵、普鐵并線(xiàn)交叉時(shí)網(wǎng)絡(luò )覆蓋、信號切換、組呼處理等技術(shù)方案中存在的重難點(diǎn)問(wèn)題，不但有效降低了對既有線(xiàn)路的不利影響，同時(shí)充分考慮在建線(xiàn)路的建設規劃要求，編制的編號方案技術(shù)文件依據合理、匯報材料準備充分、技術(shù)方案切實(shí)可行、文件編制條理清晰、匯報形式生動(dòng)新穎，符合國鐵集團最新編制精神，一致同意我公司提出的用戶(hù)編號設計方案，并給予一致好評。

漢丹線(xiàn)是中國鐵路武漢局管內的國鐵Ⅰ級鐵路，線(xiàn)路全長(cháng)412km。該線(xiàn)連接京廣線(xiàn)、焦柳線(xiàn)兩大干線(xiàn)鐵路，線(xiàn)路區間接入長(cháng)荊線(xiàn)、小厲線(xiàn)，與漢宜鐵路、漢十高鐵、鄭萬(wàn)高鐵反復并線(xiàn)交叉，并與在建鐵路武漢樞紐直通線(xiàn)和新建滬渝蓉高鐵并線(xiàn)與交叉。漢丹線(xiàn)具有典型的線(xiàn)路長(cháng)、并行與交叉線(xiàn)路多、外界環(huán)境復雜等顯著(zhù)特點(diǎn)，該線(xiàn)GSM-R網(wǎng)絡(luò )和調度通信網(wǎng)的編號技術(shù)方案的編制是一項設計難度高、項目規模大、影響因素雜、棘手問(wèn)題多的復雜工程，編號技術(shù)方案完成的質(zhì)量直接決定了該線(xiàn)GSM-R系統能否按期完工，并為鐵路運輸提供準確及時(shí)的服務(wù)。

本次漢丹線(xiàn)GSM-R網(wǎng)絡(luò )數據編號設計在全路首次采用單基站雙小區識別碼方式進(jìn)行數據編號，該成果將在全路范圍內GSM-R通信網(wǎng)建設中具有示范意義。這是武漢分公司在GSM-R通信網(wǎng)建設領(lǐng)域取得的又一次重要進(jìn)展，不僅進(jìn)一步提升了GSM-R網(wǎng)絡(luò )編號方案的設計經(jīng)驗，為該領(lǐng)域未來(lái)更深層次、更大規模的設計研究積累了寶貴經(jīng)驗，還擴大了我公司在全路GSM-R系統建設領(lǐng)域的認可度和影響力。